1、  诱导策略的基本思路
停车诱导的目的不仅避免停车场内部的拥挤，而且要减少停车场相关道路的交通拥堵。为此，需要合理分散交通流。要做到这一点，首先应当考虑根据停车场的大小、功能、位置以及其周边的设施明确每个停车场的主要服务对象设施。在此基础上，将诱导系统的服务范围划分成若干个小区。
其次，根据停车诱导系统服务对象区域，将诱导信息由简到繁，分层发布。使得被诱导对象始终处于最佳的诱导信息当中。最大限度地发挥停车诱导系统的作用。
（1）   划分小区的原则
                                           i.              每个小区的范围不宜过大，应当限制在6~8个街区以内，最好在边长为500米左右矩形区域内；
                                         ii.              小区内包括的主要设施不宜过分集中；
                                       iii.              每个小区内的停车场容量和停车需求大致相等；
                                        iv.              小区内应当避免有行人流量大的道路穿越；
                                          v.              通往停车场的诱导路线尽量避免出现左转；
                                        vi.              干线道路的类型明确的条件下，以干线道路为分区的界线。
（2）   诱导信息分层
停车诱导信息的繁简对于停车诱导系统的效果起到至关重要的作用。通过分层可以使每一层停车诱导信息简化，以简洁明了的方式使用户更快地搜寻到停车场。诱导信息的内容是根据层次由远及近有所不同。诱导信息板的种类按层次可分为：
                                           i.              预告性诱导信息板
它预告驾驶员前方有停车诱导系统。通常，这种诱导板被设置于进入停车诱导系统服务区域的道路上。
                                         ii.              街区诱导信息板（一二级诱导屏）
通常设置于每个街区的入口，表明其服务区域内的停车状况以及行进方向。驾驶员可以据此找到停车场所在的位置。
                                       iii.              单独停车场诱导板（三级诱导屏）
这种诱导信息板设置在停车场的门前。驾驶员在根据上述诱导信息找到停车场所在的街道以后，再根据这些停车场门前的诱导板准确地找到停车场入口。
 
2、  停车标志设置地点
诱导标志设置地点是否合理影响到停车场使用效率。合理的设置诱导标志可以吸引更多的有停车需求的车辆进入停车场，方便用户，减少车辆寻找停车场的盲目性，减少时间耗费或绕行距离，增加停车场泊位的使用效率。
一般来说，诱导标志应该设置在停车需求大的区域的主要入口道路上。选择诱导标志的设置地点应该考虑以下几个方面：
（1）   停车场位置；
（2）   道路、路网特点；
（3）   停车场及道路周围环境；
（4）   停车需求产生的路段。
诱导标志地点设置原则：
（1）   分层次，即根据诱导信息的不同设置的位置距离停车场远近也不同；
（2）   间隔合理。各诱导标志设置地点之间有合理的间距；
（3）   疏密有序。根据路段不同，需求大小不同，在不同区域选择不同数量、地点进行设置。
具体来说，在城市快速路、主干线和城间高速公路互通立交出入口、隧道口、收费处及两个立交桥的中间位置，停车场附近通常设置可变道路信息板。对于简易型停车诱导系统，要求将表明停车场距离和方向的引导标志牌设置在城市各个地区的每一入口。该标志牌在离入口1km处设置一个。同时，在两条主干道的交叉口、主、次干道的交叉口处，设置一个停车场方向引导标志牌。在停车场入口处设置停车空满显示板及距离该停车场最近的停车场位置的标志。对于智能型停车诱导系统在停车场入口处设置电子信息显示牌来显示以上内容。